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无人机行业舞台风光背后隐患多 技术有待突破

发布时间:2018-09-21来源:365bet投注vip_365bet手机_365bet滚球网址收藏资讯网

  今年无人机、机器人、全息投影等一波黑科技在春晚舞台上大放异彩。继去年央视春晚上29架大疆无人机亮相后,今年零度智控50架无人机出现在毛阿敏、张杰演唱的《满城烟花》节目中,演绎了一场“满城烟火”的科技美景。此外,北京时间2月6日,在被称为“美国春晚”的超级碗中场表演上,LadyGaga登台献艺,她的背后竟然出现了300架无人机……。一时间无人机风光无限。  然而现实中的无人机行业远没有舞台上的风光,比如如何安全地飞行就是个头疼的问题。尤其是随着无人机“闯”机场事件的频繁爆发,市场的频繁洗牌,引起了业界人士对无人机行业前景的担忧。  无人机频“闯”机场 引发安全担忧  2月5日,昆明长水机场发生2起无人机闯入机场净空保护区事件,无人机直接飞入了长水机场的跑道区域。而在2日、3日两天内,长水机场竟发生4起无人机非法飞行事件。  记者查阅资料发现,近年来,无人机“闯入”机场影响航班起降,在国内已多次发生。2月3日,深圳机场有三个航班机组同时报告,在飞机起飞或落地过程中发现疑似无人机的不明升空物,威胁飞行安全。空管部门在接报后采取紧急措施,调整进出港航班间隔的同时指挥空中飞机避让,导致多个出港航班出现不同程度的延误。  2月2日,国航CA1918航班机组在四川绵阳机场32号跑道方向上空发现一架发光飞行器,机场方面经2个多小时排查、确定该区域净空无障碍物后,才恢复正常起降。  而在去年5月28日,一架疑似无人机的飞行物体出现在距成都双流机场龙泉百合寺导航站17公里处,导致双流机场东跑道停航关闭1小时20分钟……  事实上,近期这一系列事件只是揭开了我国无人机“黑飞”现状的冰山一角。根据相关规定,无人机驾驶员需要考取驾照,而且不能随意飞行,除了室内或室外视距内低空飞行外,多数情况下无人机飞行必须向民航管理部门或空军进行申报。然而,我国目前具有驾驶资格的无人机驾驶员只有几千人,而处于“黑飞”状态的无驾照、无申报无人机却有数万架之多。  行业脚步放缓 技术有待突破  2016年11月9日,运动相机老品牌Gopro旗下Karma无人机上市仅16天就宣布将售出的2500台全部召回;2017年1月16日,众筹后一直跳票的Lily无人机宣布倒闭,而国内也传来了两家知名无人机厂商亿航与零度大幅裁员的消息。  显然,不是所有无人机产品的前景都很美好。独立互联网研究者柳华芳表示,消费级无人机的航拍需求不是大众刚需,市场空间增量是有限的,市场比概念普及要慢一些,也就是说供需关系还不平衡,而且技术瓶颈也导致了行业基本功能配套的不完善,行业发展不符合预期使得品牌商进行规模缩减也在情理之中。  事实上,无人机是继智能手机之后最被看好的终端产品。然而在持续近两年的井喷式增长后,2016年无人机在资本市场上遇冷,投资缩水更加剧了无人机市场的两级分化。去年12月初,无人机市场第三季度跟踪报告指出,大疆的市场份额首度出现下滑,这预示着独角兽企业间的竞争更加激烈。  据了解,从2016年下半年开始,看似平静的无人机市场早已暗潮涌动。公开报道显示,先是美国无人机老大3DRobotics彻底退出无人机硬件市场,就连GoPro进军无人机市场也遭遇了一系列的挫折,旗下Karma无人机上市不久就宣布将售出的2500台全部召回,理由是“少数用户反馈无人机在飞行过程中会出现掉电失速的状况”。近期,消费级无人机市场排名第三的玩家Parrot也抵挡不住来自竞争对手的猛烈攻势,宣布进行大裁员。  业内认为,无人机市场已经进入洗牌阶段,2017年,创业型企业将陆续被市场淘汰,消费级无人机市场将进入充分竞争阶段。  参与者越来越多 竞争差异化凸现  消费级无人机行业的市场空间虽然不大,但入局的玩家众多,参与热情也异常高涨,这背后离不开资本的催化。红杉资本创始人MichaelMoritz甚至认为,无人机是未来大势所趋,几十年后,无人机会像火车、汽车一样普遍。  正是在这样的大趋势下,像臻迪、零度这样的无人机制造商都不约而同的选择了在2016年进军消费级无人机市场;另一方面,无人机的前景也被巨头看好。从2016年初开始,巨头纷纷将触角伸向了无人机领域。  2016年5月25日晚,被雷军(微博)称为“蜻蜓”的小米无人机首秀直播,尴尬的是,“蜻蜓”在夜空中飞了不到两分钟就突然坠落。小米无人机走的是消费级路线,但从发布会就出现“炸机”事件,发展之路并不顺畅。和小米相比,腾讯无人机可谓姗姗来迟,其和零度联合发布的空影无人机以1999元进军消费级无人机市场。空影无人机的优势在于低价以及强大的微信分享端,社交出身的腾讯也给空影注入了强大的社交功能。  京东则高调宣布将用无人机配送广大农村的订单。2016年11月,京东获得四省无人机批文,在政策上获得了相当大的突破。而且,在双十一的后一天,京东就已经在山西完成了首单运输,这也是无人机第一次在双十一的实际运用。  据IDC预测,到2020年,中国航拍无人机市场将以86.5%的年复合增长率快速成长。届时,该市场出货量将达到576万台,市场规模达到250亿元人民币,其中行业应用出货量占比33%,实际由消费级产品创造的出货量不足386万台。  同样是IDC的数据,截至去年第三季度,大疆的航拍无人机占据了52%的市场份额,零度智控与Parrot紧随其后,但考虑到零度智控被曝裁员,Parrot也宣布退出消费级市场,其他小型无人机公司更是难以为继,即使持续扩张,这个市场也没有多少空间留给大疆之外的厂商。  但只要市场有前景可循,就从不缺差异化的玩家。为了抢占这块“蛋糕”,企业们纷纷拿出创新的产品、高新的技术以及完善的产业链全力以赴。2016年,便携式无人机大爆发,飞马(J。ME)、雪莱特-曼塔智能(S6)、高巨创新(TAKE)、腾讯(空影YING)、零零无限(HoverCamera)、臻迪科技(Power Egg)、大疆创新(Mavic pro)、零度智控(Dobby)等企业均推出了体积小巧、轻便的无人机。  于是,在续航时间没有显着提升的情况下,舍弃部分功能,换取体积和重量上的便携,主打自拍、兼职航拍的低空便携无人机成为开拓极客市场外,打开普通消费者市场大门的钥匙。便携式无人机的另一个优势是,价格比较亲民。  当年小米以千元机切入智能手机市场,推动智能手机进入了大众消费阶段。而在此前,便宜实用的功能机是大众主流产品,应用丰富的智能手机则被视为非刚需消费。同样,消费级无人机市场想要真正做大,也迫切需要价格低、功能强大的杀手级产品来引爆。  资本催熟的无人机市场就像高峰期的地铁,车厢就那么小,想上车的人却排成长队。值得注意的是,在技术持续演进的当下,已有品牌商开始从平台软件反攻突围。比如深圳的普宙无人机,推出了开放飞行平台1+N模式,其折叠技术也被多个无人机厂商先后带入自家产品中。在普宙看来,大疆是目前无人机市场上无可置疑的老大,但市场的发展规律绝不允许一家企业始终独占鳌头。  很多难以为继,但又不至于破产关门的无人机公司选择了转型,行业应用成为无人机行业继消费级之后的下一个增长点,比如用于农林植物保护作业的植保无人机。目前植保无人机领域基本被极飞科技和大疆农业瓜分。  报告大厅《2017-2022年中国无人机市场行业市场供需前景预测深度研究报告》显示,中国农民人均管理的耕地面积仅为7亩。这一数值在日本为27亩,而在美国则高达1445亩。在全球植保航空作业渗透率这一项,中国2%的数据,也远低于世界平均水平17%。今后随着人力成本上升,植保无人机会有很大市场。但是比起消费级产品,行业应用无人机更考验一家公司的产品、服务、运营等多方面实力。

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